glavne direktne konkurente. Sa maksimalnim obrtnim momentom od 260 Nm (do 280 Nm zahvaljujući overboost
motorom visokih performansi sa maksimalnim obrtnim momentom od 400 Nm, a sada takođe i sa moćnim i tihim 1,6
dizelaš 2.0 CRDi od 150 ks sa maksimalnim obrtnim momentom od 383 Nm pri 1.800 - 2.500 obrtaja i fantastični
i fantastični 2.2 CRDi od 197 ks sa maksimalnim obrtnim momentom od 421 Nm pri 1.800 - 2.500 obrtaja (sa ručnim
i zaista duboka masaža pomoću motora sa visokim obrtnim momentom , velikom brzinom obrtaja, čak do 2700 obrtaja u
o / min, i da agregat od 1.8 litara raspolaže sa obrtnim momentom od 280 Nm (dok je on kod Corolle 1.4 D-4D samo 190
koji raspolaže snagom od 115 ks i maksimalnim obrtnim momentom u NM od 260 / 1.250 - 2.750. Zahvaljujući ovakvim
, kao i turbo motor od 1.4 litara, 103 kW / 140 ks sa obrtnim momentom od 200 Nm. Što se tiče dizel ponude, ona
turbo dizel motor od 1.7 litara, 93 kW / 130 ks sa obrtnim momentom od 300 Nm. I turbo motor od 1.4 litara i CDTI motor
dizel motorom sa 170 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 400 Nm. Odlikuje ga zapanjujuća
, koji su dovoljno tihi i obiluju velikim obrtnim momentom , međutim novi Fordov 1.6 Ecoboost agregat je
V8 twin-turbo motor sa 382 ks i maksimalnim obrtnim momentom koji iznosi 850 Nm. To se već i ranije događalo u
dvocilindraš baratao sa maksimalnom snagom i obrtnim momentom na niskim obrtajima. Taj motor je uparen sa
Multijet motor od 75 KS sa svojim maksimalnim obrtnim momentom od 190 Nm pri samo 1.750 o. / min. prosto sjajan.
/ 720 KS pri 5100 o / min. i raspolaže kamionskim obrtnim momentom od 1320 Nm pri 2100 o / min. (mada je ta vrednost